Hidrolik direksiyon pompası tamiri

Hidrolik direksiyonun kalbi pompadır. Direksiyonu çevirirken motor bölmesinden gelen uğultu, sabah ilk çalıştırmada sertleşen direksiyon ya da depoda köpüren yağ, çoğu zaman pompanın artık yeterli basıncı üretemediğini gösterir. Çanakkale'de direksiyon pompası tamiri arıyorsanız, bu sayfada pompanın ne iş yaptığını, arıza belirtilerini ve pompa sorunlarını kayış ya da yağ kaynaklı sorunlardan nasıl ayırabileceğinizi bulabilirsiniz.

Direksiyon pompası ne iş yapar?

Direksiyon pompası, yağ deposundaki hidrolik yağı emip basınçlandırır ve hortumlarla kremayere gönderir. Kremayerdeki valf bu basınçlı yağı direksiyonu çevirdiğiniz yöne göre yönlendirir, böylece direksiyon hafif döner. Pompanın içinde dönen bir rotor ve bu rotora bağlı kanatçıklar ya da benzeri parçalar bulunur. Ayrıca pompanın içinde, basıncı ve debiyi sınırlayan valfler yer alır.

Çoğu araçta pompa, motorun krank kasnağından gelen kayışla çalışır. Bazı araçlarda ise pompayı bir elektrik motoru çevirir; bu sisteme elektro-hidrolik direksiyon denir. Elektro-hidrolik pompalarda hidrolik tarafın yanında elektrik motoru, röle, sigorta ve kablo bağlantıları da işin içine girer.

Direksiyon pompası arıza belirtileri

• Direksiyonu çevirirken artan uğultu ya da vınlama sesi.
• Direksiyonu sonuna kadar kırdığınızda inleme veya zorlanma sesi.
• Rölantide ve park ederken ağırlaşan, motor devri artınca biraz hafifleyen direksiyon.
• Direksiyonun dönüş sırasında dalgalı gelmesi: bir an ağır, bir an hafif.
• Depodaki yağın köpürmesi ya da renginin koyulaşması.
• Pompa gövdesinin ve mil çevresinin yağlı olması.
• Soğuk havada, ilk çalıştırmada belirgin sertlik.

Bu belirtilerin hepsi pompa arızası anlamına gelmez. Aşağıdaki bölüm, ayırt etmeye yardımcı olur.

Pompa mı, kayış mı, yağ mı?

Kayış: Motor çalıştığında ya da direksiyonu sonuna kadar çevirdiğinizde kısa süreli bir cıyaklama duyuyorsanız, sorun çoğu zaman kayışın gevşemesi ya da yıpranmasıdır. Kayış kaydığında pompa yeterince hızlı dönemez ve direksiyon da ağırlaşır.

Yağ seviyesi: Yağ eksik olduğunda pompa hava emer. Hava, uğultu ve köpürme yapar; direksiyon da düzensiz ağırlaşır. Bu durumda pompa arızalı olmayabilir ama eksik yağla çalışmaya devam ederse kısa sürede zarar görür.

Pompanın kendisi: Yağ seviyesi doğru ve kayış sağlam olduğu hâlde uğultu sürüyor, direksiyon özellikle rölantide ağırlaşıyorsa, sorun genellikle pompanın iç parçalarında ya da valfindedir.

Olası nedenler

• Eksik yağla çalışma: Bir kaçak nedeniyle yağı azalan sistemde pompa kuru çalışır ve iç yüzeyleri hızla aşınır. Pompa arızalarının önemli bir kısmının arkasında başka bir yerden gelen kaçak vardır.
• Kirlenmiş ya da yanlış yağ: Zamanla kirlenen veya araca uygun olmayan yağ, pompanın iç parçalarını ve keçelerini yıpratır.
• İç parçalarda aşınma: Rotor, kanatçıklar ve gövde aşındıkça pompa yeterli basınç üretemez.
• Valf takılması: Pompanın içindeki valflerden biri takıldığında direksiyon dalgalı, ağır ya da düzensiz gelebilir.
• Mil keçesi ve rulman: Mil keçesi kaçırdığında pompa dışarıdan yağlanır; rulman aşındığında ise dönmeye bağlı bir uğultu oluşur.
• Elektro-hidrolik pompalarda elektrik tarafı: Röle, sigorta, kablo ve elektrik motoru arızaları pompanın hiç çalışmamasına ya da aralıklı çalışmasına yol açabilir.

Pompa yenilense bile kaçağın asıl kaynağı kremayerde ya da hortumlardaysa sorun tekrar eder. Bu yüzden pompa arızasında sistemin bütün olarak ele alınması gerekir. Kremayer ve hortum tarafını hidrolik direksiyon tamiri sayfasında anlattık.

Ne zaman gelmelisiniz?

• Direksiyonu çevirirken uğultu duyuyor ve bu ses giderek artıyorsa.
• Direksiyon yağı köpürüyor, koyulaşıyor ya da sık sık eksiliyorsa.
• Pompa gövdesinin çevresinde yağlanma görüyorsanız.
• Direksiyon rölantide ya da soğukta belirgin şekilde ağırlaşıyorsa.

Uğultu ilk başladığında arıza çoğu zaman henüz ilerlememiştir. Sesin büyümesini beklemek, pompanın içindeki aşınmanın artmasına ve yağın metal parçacıklarla kirlenmesine yol açabilir. Diğer belirtiler için direksiyon arıza belirtileri rehberimize göz atabilirsiniz.

Pompanın ömrünü uzatmak için

Direksiyon pompasını en çok yıpratan şey eksik ya da kirli yağla çalışmaktır. Bu yüzden yağ seviyesine ara sıra, motor soğukken bakın ve seviye düşüyorsa kaçağın yerini bulun. Yağ eklemeniz gerekirse aracınızın kullanım kılavuzunda belirtilen tipte yağ kullanın, farklı yağları karıştırmayın. Kayışın gerginliği ve yıpranması periyodik bakımlarda kontrol edilsin; kayan bir kayış pompayı da zorlar. Direksiyonu sonuna kadar kırık konumda tutmaktan ve araç dururken direksiyonu zorlamaktan kaçının. Uğultu, köpürme ya da sertlik gibi bir belirti fark ettiğinizde de beklemeyin; erken fark edilen bir kaçak ya da hava sorunu, pompanın içi aşınmadan çözülebilir.

Güvenlik notu

Motor çalışırken kayışa, kasnaklara ve pompanın çevresine elinizi yaklaştırmayın. Yağ seviyesine motor dururken ve sistem soğukken bakın; sıcak yağ ve hortumlar yanık riski taşır. Direksiyonu sonuna kadar kırık konumda uzun süre tutmayın, bu pompayı en çok zorlayan durumdur. Pompa tamamen devre dışı kalırsa direksiyon çok ağırlaşır; bu durumda hızınızı düşürün, güvenli bir yerde durun ve aracı uzun mesafe kullanmayın.

Çanakkale'de nerede?

Berk Direksiyon Sistemleri, Çanakkale Merkez'de İsmetpaşa Mahallesi'ndeki Küçük Sanayi Sitesi'ndedir. Açık adres: My Store Blokları, İsmetpaşa Mah., 24. Sokak, Küçük Sanayi Sitesi No:21, 17100 Çanakkale Merkez / Çanakkale. Pompa sesini telefonda tarif etmek zor olabilir; isterseniz kısa bir video çekip WhatsApp üzerinden gönderin ya da 0547 071 17 17 numarasından arayın.

Sık sorulan sorular

Direksiyon pompası ses yapıyorsa araç kullanılabilir mi?

Kısa mesafede kullanılabilir, ama uzun süre ertelenmemelidir. Uğultu çoğu zaman yağ eksikliği, hava ya da iç aşınmadan kaynaklanır ve kullanıldıkça artar. Pompa tamamen devre dışı kalırsa direksiyon çok ağırlaşır.

Direksiyon pompası tamir edilebilir mi?

Pek çok durumda edilebilir. Keçe, rulman, valf gibi parçalardan kaynaklanan arızalar onarılabilirken gövdesi ya da iç yüzeyleri ağır aşınmış bir pompada değişim gerekebilir. Bu karar, pompa incelendikten sonra verilir.

Direksiyon pompası neden köpürür?

Köpürme, yağa hava karıştığını gösterir. Genellikle yağ seviyesinin düşük olması, emiş tarafındaki bir hortum ya da bağlantıdan hava alınması ya da pompanın iç aşınmasından kaynaklanır. Köpüklü yağ pompayı ve sistemi daha hızlı yıpratır.

Elektro-hidrolik direksiyon pompası nedir?

Motordan kayışla değil, kendi elektrik motoruyla çalışan hidrolik direksiyon pompasıdır. Hidrolik tarafı klasik pompaya benzer, ancak elektrik motoru, röle ve kablo bağlantıları da arızanın kaynağı olabilir. Bu araçlarda da yağ deposu bulunur ve seviyesi kontrol edilmelidir.

Pompa değişince sorun kesin çözülür mü?

Her zaman değil. Pompayı bozan neden, örneğin kremayerdeki bir kaçak ya da kirlenmiş yağ ortadan kaldırılmazsa yeni ya da onarılmış pompa da aynı sorunla karşılaşabilir. Bu yüzden pompa arızasında sistemin tamamına bakılması gerekir.